印度交通指南：

出入境交通:

航空交通

      國內出發：只有由上海的東航到新德里的直航航班，每周5個航班（除周四外），單程3600元，雙程4800元。從北京出發的國航航班，需要經停香港或曼谷，再到新德里或孟買。從北京直飛新德里，有埃塞俄比亞航空公司，每周2/4/73個航班。2007年10月底開通了路程最快最短的航班，東航由昆明至印度加爾各答，每周一、二、五、七各一班。

      從香港/曼谷/吉隆坡/新加坡中轉：航班較多，價格也相對便宜。泰國航空公司、港龍航空等。從這里地方中轉，都可獲得過境簽證（包括新加坡特許96小時過境簽證）。曼谷應該是最方便的中轉站。

      從尼泊爾/緬甸/斯里蘭卡/巴基斯坦等出發：航班比較少請先查閱各地航班情況，尤其是巴基斯坦經常停開。

陸地交通

      尼泊爾：主要是從博卡拉南部的BHAIRAWA至印度的SUNAULI，或從加德滿都南部的BIRGANJ至印度的RAXAUL。從加德滿都到德里坐車需要36小時。

      巴基斯坦：以前有規定，印度、巴基斯坦、尼泊爾、孟加拉、斯里蘭卡、中國等持這六個國家護照并有印度旅游簽證的人不能坐巴士，只能坐火車在印度和巴基斯坦陸地之間過境，而且印度海關的服務態度特差，火車也破爛不堪，從印度離境到巴基斯坦入境站50多公里，要開16小時。最近的情況不太清楚，建議不要走陸地。印度德里與巴基斯坦LAHORE有火車，但中間也有2-5小時辦理出入關手續，很復雜。

境內交通

     印度境內航空主要由印度航空公司經營，但價格高無折扣。

      印度火車票分為5種：頭等空調臥鋪、頭等臥鋪、頭等空調座位、二等臥鋪（分二層和三層式）、二等座位。不是每列火車都設有5種等級車票的，旅客須在購買車票時預先查明。少數列車會設有餐廳車廂，供旅客用膳。頭等臥鋪近似于我國的空調軟臥車廂。另有為女性特別設置的 LADY’S COACH車廂，設有獨立廁所。另外，二等臥鋪的第二、三層于日間折起來，只余最下的第一層供乘客坐，乘客不可以在日間使用第二、三層臥鋪作休息之用，在21：00至翌晨6：OO內才可使用。印度火車亦設有印度火車證（INDIA PASS）提供給游客在一定期限內，無限次乘搭印度各線火車，期限可分為7天、15天、21天、30天、60天和90天。火車證分為3類，設有冷氣位、頭等和二等，游客可向印度各火車站查詢購買。

      長途巴士主要有3種：豪華冷氣巴、冷氣巴及普通旅游巴士。上車時要依車票編號入座。故相對而言失竊機會減少，搭乘長途巴士游覽印南會很安全。加上印南大城市的長途巴土總站均采用電腦訂票，班次頻密，旅客乘坐長途巴士會很方便快捷，不過其價格略高于火車票。

      市區巴士分為雙層及單層兩種，有專人負責售票。雙層巴士多是傳統英國式，在車尾上車，沒有車門。在印度乘搭市區巴士會很擠迫，登車非常困難，并須注意個人貴重物品，因為市區小偷橫行。一般車費在2盧比上下，但若前往郊區則會略貴，視乎車程而定。

      的士一般都要上車前議價。只有在大城市的著名酒店停泊的的士會依計程器表收費，但數量不多，司機頗友善。的士通常停泊在機場、火車站及著名酒店門前。

      馬達車分三輪及四輪兩種，部分城鎮會稱馬達車為的士，此種交通工具在印度全國大小城鎮非常普遍。馬達車外型比的士稍小，沒有車門，收費比的士便宜，故不論印度人或外國旅客均樂于使用，上車須議價及說清楚目的地。馬達車經常會超載，車費約每人2～3盧比，視乎車程而定，亦可以包車形式付錢。

      腳踏三輪車： 在印度各地隨處可見，旅客揚手便來，上車前須議價。由于此種交通工具適合短程行駛，故車費約每人2盧比左右。

      三腳雞： 三輪電單車，車尾可坐兩人，也裝有咪表，費用比的士便宜。

     人力車： 大城市比較少見，通常在小鎮才有，車費需議價。

      馬車： 大城市比較少見，但在一些名勝古跡地方，仍有存在。上車前要先議價，費用不低。

      自行車： 最廉價的出租車交通工具，費用大約是租半天3～5盧比，一天是8～10盧比。

      電車、地下鐵路：此兩種交通工具只在加爾各答才有。電車從加爾各答火車站向市內行駛，車速較慢，上車才購票。

印度火車的8個級別

      印度火車共有8種級別，雖然不是所有的車次都有這8種級別。以下的8種級別基本按票價由高到低依次介紹。

空調頭等艙（AC1）
      寬敞、鋪有地毯，獨立隔間，有4個和2個鋪位，并且有臉盆。臥具一應俱全，鋪位在白天可以變成座位。此級別是舒適、文明旅游的首選。雖然這種級別的艙室只在最重要的長途線路上才有，同時票價幾乎是AC2的2倍。在此級別的車廂中，你將會遇到銀行經理和軍官。訂票時不必詳細要求你要的是2鋪位或是4鋪位的，因為只有在火車出發前印度鐵路才能根據訂票情況確定鋪位情況。一般來說，夫婦會有優待分到2鋪位的，而家庭或是散客就分到4鋪位的，當然此種分配方法并不是規定。

空調2等艙（AC2）
      AC2等艙白天提供座位，晚上可以變成臥鋪，AC2車廂不能形成封閉的隔間（也就是中國的硬臥，譯者注），每個隔間用門簾隔開，一個隔間4張鋪位（兩上兩下）車廂兩側都有隔間，晚上列車員會分發枕頭、床單及毛毯。幾乎所有的長途列車都有這個級別的車廂。在印度這是中產階級常用的交通方式。比較干凈、也不擁擠、適合大多數來印度的游客。

空調3等艙（AC3）
      3等艙和2等艙差不多，只是有3層鋪位：上、中、下，一個隔間6個鋪位。這個等級的車廂比2等艙稍微擁擠，沒有布簾和床頭燈。和2等艙一樣，晚上列車員會分發枕頭、床單及毛毯。白天鋪位折疊成座位。

非空調車廂 FIRST CLASS
      非空調車廂每個隔間有4鋪和2鋪。票價不含臥具，如果事先在訂票時額外付一些費用可以提供。為了讓AC2等艙更加據有競爭力，印度鐵路逐漸淘汰了該等級車廂的封閉式隔間。同時，因為窗子不密封，這里的衛生條件比AC1, AC2 O和 AC3 都要差一些。

空調軟座（AC UEXCUUTIVE CHAIR CLASS）
      空調軟座只有在最主要的SHATABDI 特快列車才設有，例如：德里安哥拉的列車。持有AC1列車通行證（在下一篇會講到）的乘客可以乘坐此座位。

空調硬座（AC CHAIR CLASS）
      舒適的空調座位車廂。很多城市之間的白天列車上都設有這樣的車廂，（如：德里——齋普爾，德里安哥拉，德里——卡爾卡（希姆拉）。持有AC2通行證的乘客可以乘坐。白天旅行的好選擇。

非空調臥鋪SLEEPER CLASS
      這是大多數印度人長途旅行的選擇。分為上、中、下鋪位，一側6個。不提供臥具，所以得自備睡袋。除了RAJDHANI特快列車之外，幾乎所有的長途線路都設有非空調臥鋪車廂。這個車廂非常的擁擠，雖然理論上鋪位都是預定好的，不該如此擁擠），衛生條件很差。但是也有好處，你可以獲得比在AC車廂中好一些的鄉村風光，因為那些車廂的窗子都是有色密封的，有時玻璃還不干凈。夏季時，車廂頂部有吊扇，窗外會吹來微風。冬季，夜里注意保暖，帶睡袋和毛衣。這種車廂逐漸被越來越多的背包客選擇，這些人能享受也能吃苦。

非預定2等車廂（UNRESERVED 2ND CLASS）
      木質或塑膠座位。不建議需要過夜的長途旅行選用。（在這里你將目睹印度最最混亂的景象，所有印度人都爭著占座位。）但是如果只是白天的短途旅行還能接收。